1.0什么是热轧卷板 (HRC)?定义、生产工艺和用途
热轧卷 (HRC) 是一种扁平钢材产品,由加热后的钢板坯通过热轧机连续轧制而成。它通常以卷材形式供应,广泛应用于建筑、机械、汽车、造船和压力容器制造等行业。
热轧钢因其成本低、成型性好、生产效率高而成为钢铁行业的基础材料。它适用于对强度要求高但表面精度要求不高的结构应用。为了提高尺寸精度或表面光洁度,通常需要进行冷轧或表面处理等进一步加工。
- 表面: 因高温氧化而产生的粗糙氧化表面(不如冷轧钢光滑)。
- 机械性能: 强度相对较低,但延展性优异,适合冷轧或冲压等二次加工。
- 尺寸范围: 常见厚度范围从1.2毫米至25.4毫米,宽度超过2000毫米。
1.1热轧卷(HRC)的生产工艺
- 板坯准备和加热: 生产始于将厚板坯或薄板坯(通常来自连铸)送入加热炉。将板坯加热到其再结晶温度以上 - 通常约为 1700°F (927°C) - 以确保具有足够的可塑性以进行轧制。
- 除垢: 加热后,板坯表面覆盖着氧化铁皮(铁皮氧化物)。使用高压水射流去除氧化铁皮,确保轧制所需的表面质量。
- 粗轧: T板坯经过粗轧机(通常是多机架),减小厚度并延长长度,同时破坏铸造结构。一些轧机使用可逆轧机,其中板坯在单个机架中来回传递以实现厚度的减小。
- 完成轧制: 带钢随后经过五到七台精轧机架进行加工,以实现精确的厚度减薄。在此阶段可能会进行额外的除鳞。精轧对于最终形状、厚度均匀性和内部机械性能起着至关重要的作用。
- 控制冷却: 轧制后的带钢通过输出辊道上的喷水装置快速冷却,从而控制晶粒结构并提高机械性能。
- 卷绕和包装: 冷却后,使用卷取机将带材卷成卷。成品卷材经过捆扎、贴标和包装,准备储存或装运。
1.2热轧卷(HRC)的种类和主要优势
热轧卷(HRC)通常分为三种主要类型:
- 商业质量(CQ): 使用最广泛的类型,适用于管道、管材和汽车零部件等通用应用。
- 结构质量(SQ): 专为需要更高强度的结构应用而设计,例如梁、板和承重部件。
- 绘制质量(DQ): 用于需要良好成形性的应用,例如深拉或冲压部件。
1.3与其他钢材产品相比,HRC 的主要优势:
- 高屈服强度:适用于高应力环境和重型应用。
- 优异的耐磨性:适用于高磨损和表面摩擦的操作。
- 良好的可焊性和成型性:易于制造和成型为各种工业零部件。
1.4热轧钢的加工和性能特点
- 良好的成形性:适用于弯曲、冲压和拉伸工艺。
- 优良的焊接性:兼容各种焊接技术和方法。
- 中等强度,韧性好:能够承受较大的负荷;适用于结构应用。
- 表面氧化皮:表面可能含有因高温氧化而产生的氧化皮,通常通过酸洗或进一步加工去除。
- 尺寸精度较低:冷却过程中的收缩会导致公差比冷轧产品更宽松。
- 不规则边缘:与冷轧钢相比,边缘可能略微暗淡或不平整。
- 低内部应力:最小残余应力,降低制造过程中翘曲或变形的风险。
- 晶粒粗大,结构均匀:性能稳定一致,但不如冷轧钢那么精致。
- 经济高效:生产效率高,制造成本低,是大批量钢结构应用的理想选择。
1.5热轧钢的典型工业应用
行业 | 应用 | 细节 |
建造 | 梁、柱、结构框架 | 用于建筑、桥梁、仓库、土木工程 |
底板和角铁 | 承重支撑和结构框架 | |
汽车 | 底盘、车架、车轮 | 用于卡车、拖车、公共汽车和乘用车 |
加固板 | 应用于高强度、耐冲击的车身结构 | |
造船 | 船体和甲板板 | 船舶和驳船的大尺寸板材 |
石油和天然气 | 管道和管材(低压) | 焊接管道、平台支架 |
罐体外壳和内衬 | 石油、天然气和化工产品的储存 | |
重型设备 | 起重机和挖掘机部件 | 动臂、框架、承重部件 |
制造业 | 冷轧产品基材 | 热轧卷在进一步加工前通常要经过酸洗和上油处理 |
钢桶和钢桶 | 用于液体的储存和运输 | |
铁路 | 轨道车辆车架和轮距 | 结构承重构件 |
活力 | 风塔部件 | 用于塔架和机舱的厚热轧钢 |
通用制造 | 护栏、栅栏、大门 | 道路安全和结构使用 |
存储系统 | 仓库货架 | 适用于物流和仓储的中等强度热轧卷 |
集装箱 | 墙板和框架 | 集装箱结构用高强度钢 |
2.0热轧钢卷(HRC):制造、性能和应用
2.1热轧钢的常见性能指标
(碳素结构钢的典型值)
财产 | 典型范围 |
屈服强度(MPa) | 235–355 |
抗拉强度(MPa) | 370–550 |
伸长率(%) | 20–35 |
硬度(HB) | 100–170 |
工作温度范围 | 室温至约400°C |
2.2热轧钢的主要特点
特征 | 描述 |
高温轧制 | 在再结晶温度以上进行轧制,具有优异的延展性和可加工性。 |
表面比例 | 冷却过程中会形成氧化皮,影响外观,但可以通过酸洗去除。 |
尺寸精度较低 | 由于热膨胀和自然冷却,公差比冷轧钢更宽松。 |
轻微变形 | 可能会出现轻微收缩;角和边缘可能会变圆或略微不规则。 |
非常适合结构用途 | 广泛应用于需要高强度但尺寸精度次要的场合(例如建筑物、桥梁)。 |
2.3热轧卷交货条件
健康)状况 | 描述 |
黑色表面 (HR) | 未经处理的表面带有氧化皮;经济高效,适合进一步加工。 |
腌制和上油(HRPO) | 去除水垢并涂上防锈油;为下游工艺提供更清洁的表面。 |
2.4热轧钢的常用 ASTM 标准 – 应用导向概述
下表总结了广泛使用的热轧钢板、带材和结构产品的 ASTM 标准,并重点关注其应用场景:
标准号 | 缩写名称 | 材料类型 | 典型应用 |
ASTM A1011 | 热轧碳钢、结构钢、HSLA钢、UHSS钢板材/带材 | 碳钢、结构钢、HSLA、UHSS | 汽车、建筑结构、机械部件 |
ASTM A36 | 碳素结构钢 | 普通热轧结构钢板 | 梁、柱、支架、桥梁 |
ASTM A569 | 商业品质热轧碳钢板和钢带 | 商用碳钢(已淘汰,由 A1011 取代) | 一般冲压、焊接(非结构件) |
ASTM A572 | HSLA结构钢 | 高强度低合金结构钢 | 桥梁、高层建筑、重载构件 |
ASTM A992 | 结构钢形状 | 热轧H型钢和工字钢 | 现代建筑中的结构梁和柱 |
ASTM A715 | 热轧高强度冷成型钢板/钢带 | 高强度、可冷成型的热轧钢 | 冲压件、框架、加固件 |
ASTM A606 | 耐大气腐蚀的 HSLA 钢 | 耐候钢(例如 Cor-Ten) | 户外结构、铁路车辆、集装箱 |
ASTM A635 | 宽幅热轧碳钢和高强度低合金钢带 | 宽带碳钢和 HSLA 钢 | 需要更厚热轧板的应用 |
ASTM A1008 | 冷轧钢板和钢带(用于比较) | 冷轧钢(与 A1011 相比) | 要求高表面光洁度的零件 |
2.5常见热轧ASTM钢种的机械性能比较
下表比较了常用热轧 ASTM 钢种的典型机械性能,包括屈服强度、抗拉强度和伸长率:
ASTM 等级 | 类型 | 屈服强度 | 抗拉强度 | 伸长率(%) | 评论 |
A36 | 碳素结构钢 | ≥250兆帕 | 400–550 兆帕 | ≥20% | 建筑常用结构钢 |
A1011 CS B型 | 商业钢材 | ≥170兆帕 | ≥270兆帕 | ≥28% | 一般成型,非结构性 |
A1011 不锈钢 36 级 | 结构钢 | ≥250兆帕 | ≥400兆帕 | ≥20% | A36替代品,广泛应用于建筑业 |
A1011 不锈钢 50 级 | 高强度结构钢 | ≥345兆帕 | ≥450兆帕 | ≥18% | 强度更高,用于桥梁、重型设备 |
A1011 HSLAS 50 级 | HSLA钢 | ≥345兆帕 | ≥450兆帕 | ≥20% | 成型性比不锈钢等级更好,适用于汽车车架 |
A1011 HSLAS-F 50级 | HSLA – 提高成形性 | ≥345兆帕 | ≥450兆帕 | ≥22% | 增强冲压性能 |
A1011 100 级(超高强钢) | 超高强度钢 | ≥690兆帕 | ≥830兆帕 | ≥10% | 汽车结构件、安全壳 |
A572 50级 | HSLA结构钢 | ≥345兆帕 | ≥450兆帕 | ≥18% | 桥梁、起重设备、建筑机械 |
A992 | H型钢结构钢 | ≥345兆帕 | 450–620 兆帕 | ≥18% | 替代 A572 工字钢和 H 型钢 |